电动车电池包的导热结构胶粘剂

热是电池包制造时应关注的问题：它会降低电池充电效率，增加充电时间，甚至可能导致对温度敏感的电池被损坏。如今，因电动车续航能力上的激烈竞争，汽车OEM（原始设备制造商）正在寻找更有效的热管理方案。

电池包制造商意识到，有时，普通的填缝材料或导热垫片无法满足其设计的高强度粘接需求。如果一个部分需要固定在冷却附件上，同时又要能导热。为了满足这一需求，导热粘剂胶是解决结构强度和导热需求的关键。

为电池包寻找结构胶粘剂时，必须考虑以下几点：

● 粘接的对象是什么？

● 粘接的是哪种基材？

● 需要什么样的表面处理或清洗才能达到最佳的粘接强度？

● 需要多大的粘接强度？

● 是不是一定要有导热率？

● 您有使用胶粘剂的配套设备吗？

值得注意的是，通常导热率要求越高，解决方案的成本可能越高，这就是为什么选择最适合的产品很关键。如果应用只要求简单地将电池包粘接到外壳，那么价格更低、非导热结构胶粘剂可能更适合。如果电池包会受到高频振动冲击，例如电动车，那么高粘接强度是必不可少的。结构胶粘剂可以提供确保电池、模组和包装保持牢固连接所需的粘接强度。

研究表明，每降低10度的温度，电池的寿命可以延长一倍。因此，需使用导热材料降低电池温度。

双组分胶粘剂更适用于电池包的应用，因其可以在室温下快速固化，不需要加热电池包（加热可能对成品有害）。这可以很好地匹配电池包制造的流程。此外，此类胶粘剂通常具有很高触变性，点在各表面可以很好保持形状，直到组装压合，固化形成永久的结构强度。

随着电池技术的发展，优化充电和放电周期中热管理的能力对于性能至关重要。

文章来源：https://www.lord.com/china/blog/thermally-conductive-structural-adhesives-for-ev-battery-packs

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