3M™ DP100 plus 新能源汽车电池粘接方案

随着新能源汽车厂商对动力电池的能量密度要求越来越高，动力电池引发的自燃事故也变得越来越频繁了，电池包俨然成了一个“会移动的炸药包”。那么，该如何预防汽车电池热失控呢？

根据最新的GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定，在电池单体发生热扩散时，至少需要提前5分钟预警，这也意味着各大厂商需要保证电池包的安全性，为汽车驾乘人员争取5分钟的逃生时间。

事实上，电池安全设计是一个系统工程。在今天的主流设计中，电池箱体上盖往往采用SMC材质、铝材质和PP材料等，同时，在电池模组与上盖之间，一般还会装配有耐热隔热阻燃的材料，比如气凝胶、云母片等。在德国某高端品牌电池包的设计中，就运用了SMC材料的电池上盖和一块厚实的云母片，来达到抗爆隔热的目的。

动力电池上盖云母片粘接示意图

然而在实现这一组合配备时，如何将云母片吊装在SMC上盖，就成了一个值得探讨的课题。为了达到电池结构的轻量化和空间的高效利用，该客户优先考虑的方案就是胶粘，且要求众多：

1、汽车行驶过程中会承受几个G的瞬间加速度，因此，胶粘方案要求具有较高的剪切强度、正拉强度和良好的耐冲击性。

2、一台车的寿命往往在十年左右，即使电动车寿命短一些，我们也希望这款胶粘产品能够拥有优异的耐老化性能。

3、另外，因为SMC材料（或铝型材）和云母片的热膨胀系数相差较大，所以还需要考虑胶粘方案的柔性连接和断裂延伸率。

面对如此苛刻的性能要求，3M™ DP100 plus可以一站式满足上述提到的各项性能指标。DP100 plus在铝基材上的剪切强度高达16Mpa，即使在双85之后，它的剪切强度也依然可以保持在7Mpa左右，并且在接受各类有机溶剂浸泡后，强度衰减不显著。

3M™ DP100 plus是一款环氧树脂结构胶。众所周知，环氧胶素以高强度粘接著称，但脆性极大。3M™凭借多年的耕耘，在环氧胶柔性技术上实现了喜人的突破。DP100 plus就是这样一款柔性环氧结构胶，可以拿来弯曲成带状，甚至打一个结也毫不费劲。

3M™ DP100 plus对于大规模生产也非常友善。它只需要4分钟的开发时间，并能够在20分钟之内达到操作强度，非常适合产量较高、节奏较快的产线。

目前，3M™ DP100 plus已经成功应用到了德国某高端汽车品牌的电池包上，并在欧洲和中国同时使用。

3M™能够为您提供成熟可靠的粘接方案，和大家共同维护汽车动力电池系统安全。

参考资料：

新能源汽车电池粘接攻略，请查收~  2019-12-02